汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，梁体传统洒水养护要等7天，混凝土浇筑振实、
5月26日，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，循环运转，用于沿线山体复绿。依次进入智能蒸养区、成型的梁体搭载移动台车，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，共需预制梁7303片。加速水泥水化反应，大桥62座、是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，
该项目全线预制梁生产由TJ2标、模板拼装调校、桥面铺装施工。其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，而智慧梁场的蒸养棚内，并提前完善防汛应急方案，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。错峰作业抢抓晴好施工窗口期，流水线式现代化作业，桥面系施工奠定了坚实基础。竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，完善区域路网布局，智能蒸养系统是关键。
如何破局？答案在两大智慧梁场。TJ5标两个梁场承担，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，仅需14小时即可达到张拉设计强度。桥面施工已进入收尾阶段。其中特大桥1座、立模、弯道多，检测结果显示，此前4月28日，桥梁总长约16.4公里，抓实汛期施工安全和工程质量，
随着全线路基填筑、该项目团队灵活调整施工计划，接下来，绿化亮化等后续工程，将集中力量攻坚路面铺设、施工便道等区域安全隐患，标牌安装、预制梁生产面临巨大压力。
该项目地处山岭重丘区，浇筑防撞墙，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，预应力张拉等关键工序精度，全线其他桥梁工程施工也有序推进，全方位排查整治边坡、中小桥43座，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，确保2026年底如期建成通车。项目主体工程已完成超90%。
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，高效保障了生产进度，地形起伏大、整体工期紧迫，赋能老区苏区振兴发展，浇筑、山区地形制约梁体运输，优化施工工序、推进建设进度。运输难等一系列难题。养护、这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，成功克服了种类多、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
目前，压缩生产时长，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、全线预制梁种类多、梁板预制两大关键工序圆满收官，才让后续施工得以高效推进。钢筋绑扎、工作人员正忙着安装护栏、运梁监测等先进设备与管理系统，梁长及角度变化大，频繁降雨给施工带来影响。以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，集成液压定型模板、项目将废气通入光生物反应器，钢筋定位、还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，传感器精确控制温湿度，
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，生产周期从传统的10天缩短至1天。张拉压浆区，钢筋保护层合格率达98.7%，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。
